L’utilisation d’une polisseuse orbitale rend la correction beaucoup plus facile que le travail manuel, puisque la machine fait le gros du travail. La polisseuse orbitale est l’un des types de machines qui peuvent être utilisés pour enlever la peinture (par abus de langage, on utilisera le terme peinture à la place de vernis, car c’est bien le vernis que l’on corrige et non la peinture). Comme pour le polissage manuel, il est essentiel de bien choisir le pad et le produit de polissage (polish) pour obtenir les meilleurs résultats.
Notez bien que l’utilisation d’une machine fait intervenir beaucoup plus de variables qui affectent la coupe. Celles-ci (pression, nombre de passages, vitesse des passages) font l’objet d’un article spécifique, il est donc conseillé de se familiariser avec ces techniques avant d’examiner le processus plus en détail.
Contrairement à une polisseuse rotative qui exerce une certaine « traction » ou « résistance » sur la peinture lorsqu’elle est allumée, une polisseuse orbitale doit être « entraînée » ou tirée/poussée – elle n’a pas ou peu tendance à se déplacer d’elle-même. Pour les débutants, cela rend la machine plus facile à contrôler car elle va exactement là où vous la mettez, et elle ne bougera pas si vous ne faites rien.
Retrouvez notre guide de choix des meilleures polisseuses de detailing.
Quelle quantité de polish sur le pad ?
Avant de commencer à utiliser la machine à polir, il est important de doser le polish sur le pad de polissage. Si vous démarrez avec un pad neuf (qui n’a jamais servi), vous devrez mettre une plus grande quantité de polish que vous ne le feriez pour un pad déjà utilisé – généralement une longue ligne de polish correspondant aux deux tiers du diamètre du pad et quelques perles de la taille d’un pois de chaque côté.
Par la suite, n’utilisez que quelques perles de la taille d’un petit pois sur le pad de correction. Veillez à ne pas surcharger le tampon de polish – s’il se recouvre de polish séché et non travaillé, épongez-le à l’aide d’une brosse à poils durs ou d’un couteau émoussé, et utilisez moins de polish pour les sessions suivantes.
Ne polissez jamais à sec : un tampon de correction non lubrifié et dépourvu de polish créera rapidement des températures excessives sur le panneau de carrosserie, brûlant la peinture (ce qui entraînera éventuellement la formation de cloques et de bulles) et pouvant conduire à une » percée » (une brèche dans la couche de vernis et la peinture). De la fumée peut même être observée dans certains cas.
Comment tenir une polisseuse orbitale ?
Chaque personne tiendra la polisseuse de façon légèrement différente et il n’y a pas de bonne ou de mauvaise façon de procéder. Le plus important est que vous soyez à l’aise avec la machine et que vous puissiez la déplacer en toute sécurité dans toutes les zones que vous souhaitez travailler. En général, vous tenez la poignée arrière ou le boîtier de la machine avec votre main dominante (celle avec laquelle vous écrivez). L’autre main doit être placée sur la poignée latérale ou en D à l’avant de la machine si elle en dispose ou autour du boîtier de l’engrenage avant de la machine.
Votre bras arrière est utilisé pour » conduire « , manœuvrer et aider à équilibrer la polisseuse, tandis que votre main » avant » travaille directement sur la tête de l’engrenage et le tampon, contrôlant la pression appliquée.
Lorsque vous mettez votre main autour de la tête de la machine, veillez à ne pas vous coincer les doigts dans les parties mobiles de la machine et sachez qu’elle peut devenir chaude pendant le fonctionnement si elle n’est pas isolée (la plupart des polisseuses orbitales ont un couvercle en plastique sur la tête d’engrenage métallique pour éviter le transfert de chaleur).
Veillez à ce que, lorsque vous exercez une pression, le pad reste parfaitement à plat sur la peinture. La main arrière est importante pour maintenir le tampon à niveau de l’avant à l’arrière – c’est-à-dire à niveau le long de l’axe vertical et non incliné vers l’avant ou l’arrière – et la main avant a pour rôle de maintenir la machine à niveau horizontalement – c’est-à-dire d’empêcher qu’elle ne tombe trop à gauche ou à droite. Contrairement aux machines rotatives, les machines orbitales ne sont pas inclinées en cours de fonctionnement, car l’orbite excentrique ferait que le pad s’enfonce et pourrait créer des marques en « queue de cochon ».
Enfin, veillez à ce que le câble de la machine soit tenu à l’écart, passant par-dessus une épaule ; cela évite qu’il ne distraie l’utilisateur ou n’interfère avec le fonctionnement de la machine sur le panneau. Cela peut ne pas être possible si l’on usine des surfaces verticales, il suffit alors de s’assurer que le câble ne touche pas le panneau, et de modifier la position des mains selon les besoins. Il peut être nécessaire de s’agenouiller, de s’asseoir ou même de se coucher sur le côté.
En fin de compte, vous devez être à l’aise et détendu, tout en vous assurant que la machine entre bien en contact avec le panneau.
La conduite d’une polisseuse orbitale
Lorsque vous utilisez une polisseuse pour corriger le vernis, il est essentiel de laisser à la machine le temps nécessaire pour travailler les abrasifs du polish. La polisseuse orbitale étant une machine relativement douce, elle doit être déplacée à faible vitesse sur le panneau – environ 3 à 5 cm par seconde. Cela permet non seulement aux abrasifs d’avoir un effet sur le panneau, mais aussi aux abrasifs d’effectuer leur cycle et de se décomposer vers une taille de plus en plus petite efficacement. On dit qu’on “casse le polish”. Vous obtiendrez ainsi la meilleure finition possible et réduirez au minimum les risques de marring.
Au cours d’un passage, le schéma de déplacement de la polisseuse n’a pas d’importance, qu’il s’agisse d’un déplacement latéral, d’un déplacement de haut en bas, d’un déplacement en huit ou d’une combinaison de tous ces mouvements. L’essentiel est de couvrir la zone de peinture de manière uniforme et complète, en prévoyant un léger chevauchement. Personnellement, je travaille en passes croisées.
Les différents produits de polissage nécessitent une pression différente pour être efficaces, et il est important d’expérimenter pour voir quelles pressions donnent les meilleurs résultats sur la peinture que vous travaillez. La pression typique à appliquer est d’environ 5 à 6 kg, soit environ le double du poids d’une machine à polir. Ainsi, si la machine applique 2 à 3 kg en elle-même et que vous appliquez à nouveau la même pression, cela sera à peu près correct. Vous pouvez avoir une idée encore plus précise de la sensation en posant la machine sur une balance. Cependant, la pression exacte n’est pas essentielle et si vous utilisez une machine orbitale à embrayage, il existe une technique beaucoup plus simple pour ajuster la pression et l’efficacité du polissage : la rotation du pad. Notez que cela ne fonctionne que pour les polisseuses orbitales à embrayage où la plaque d’appui (backing plate) a un mouvement libre.
Il suffit de marquer la plaque d’appui avec un marqueur permanent, puis d’appliquer une pression suffisante pendant le polissage pour que la plaque d’appui tourne à environ une à deux révolutions « optiques » par seconde.
Lorsque vous appuyez pour atteindre ce taux de rotation optimal, vous entendrez le moteur de la machine changer légèrement de tonalité ; toutefois, il ne doit jamais donner l’impression de lutter. Si le tampon tourne légèrement plus vite que cela, ce n’est pas un problème, surtout à des vitesses plus élevées, mais il ne doit pas » bourdonner » comme s’il était hors de contrôle, car cela signifie qu’il touche à peine la surface de la peinture et que la coupe sera donc minimale. Et si le pad s’arrête de tourner, cela signifie que vous appliquez trop de pression et, là encore, la coupe sera faible ou nulle : réduisez donc la pression jusqu’à ce que le tampon commence à tourner. Faites particulièrement attention à cela lorsque vous travaillez près des bords et des contours, car ces points de pression peuvent provoquer l’arrêt de la rotation du plateau.
La séquence de polissage d’une carrosserie en detailing
En général, nous parlons d’une application complète d’un produit de polissage, de l’étalement, au travail de correction puis à la finition, comme d’une “séquence de polissage ». Celle-ci comprend un certain nombre de passages, peut-être un ou deux pour étaler, trois ou quatre pour travailler, puis deux ou trois pour affiner. Différents produits nécessitent différentes séquences de polissage, avec différentes combinaisons de passes, pour en tirer le meilleur parti. Il faut donc de l’expérience et de la pratique pour déterminer ce qui fonctionne le mieux pour vous et les produits que vous utilisez.
Les étapes typiques d’une session de correction avec une polisseuse orbitale sont décrites ci-dessous. Cette combinaison de passes est parfois appelée la technique du « zénith » car les passes commencent doucement et augmentent ensuite en termes de fréquence avant de finir de manière moins agressive. Le zénith est le point le plus élevé de la coupe, à mi-parcours.
Application du polish
Commencez à une vitesse lente et déplacez la machine rapidement sur la zone en exerçant une légère pression pour étaler le polissage : un à deux passages.
Phase de travail 1
Commencez à travailler les abrasifs pour obtenir une correction en faisant passer la machine à une vitesse moyenne. Ralentissez la vitesse de déplacement de la machine à 3-5 cm par seconde, en utilisant la pression appropriée : trois à quatre passages.
Phase de travail 2
Comme l’étape 1 ci-dessus, mais avec la machine à une vitesse élevée. Ne soyez pas tenté d’accélérer le mouvement de la machine – restez lent et régulier et surveillez votre pression ! Si vous travaillez un polissage décroissant, continuez jusqu’à ce que le résidu disparaisse : trois ou quatre passages.
Finition (facultatif)
Les polishs non diminuants nécessitent rarement des passes d’affinage, mais il peut être avantageux d’effectuer une étape de finition si vous utilisez un polish diminuant. Dans ce cas, réduisez la vitesse de la machine et la pression de polissage pendant quelques passages à la fin de la série pour affiner la finition : deux à trois passages.
Vous aurez besoin des éléments suivants :
- Une machine à polir orbitale
- Une plaque de support adaptée
- Le pad adapté pour l’étape de polissage (commencez toujours par une coupe plus légère si vous n’êtes pas sûr).
- Un produit de polissage approprié
- Un apprêt pour tampon (facultatif)
- Un chiffon doux en microfibre pour l’essuyage (buffing)
Méthode de correction de vernis en neuf étapes
- Prenez des mesures d’épaisseur pour vérifier que le panneau convient à la polisseuse, puis utilisez du ruban de masquage pour masquer la zone.
- Établissez votre zone de travail, d’environ 40 à 60 cm de côté, en fonction de ce qui vous semble le plus confortable (vous devez pouvoir atteindre tous les bords confortablement, sans vous fatiguer). N’oubliez pas que vous devez d’abord faire un essai sur une zone moins visible si vous n’êtes pas sûr de la réaction de la peinture (vous devrez peut-être essuyer le panneau après coup pour voir la véritable coupe obtenue). Commencez par les panneaux supérieurs et descendez progressivement, afin de limiter les éclaboussures et les projections sur les zones déjà polies.
- Vérifiez que le plateau d’appui, le pad et le polish sont tous adaptés à la correction visée.
- Dosez le polish avec quelques billes de la taille d’un petit pois, ou appliquez une plus grande quantité de produit si vous utilisez un tampon en microfibre (ne le saturez pas complètement, car cela pourrait réduire l’efficacité du pad).
- Assurez-vous que le câble d’alimentation de la polisseuse se trouve au-dessus de votre épaule et qu’il ne risque pas d’interférer avec le processus de polissage ou de vous distraire.
- Répartissez le produit de polissage sur la zone de travail, généralement en touchant le tampon chargé sur le panneau plusieurs fois – cela laisse un certain nombre de petits monticules de polissage derrière, grâce aux billes en relief.
- Démarrez la polisseuse sur le panneau : cela réduit le glissement/les éclaboussures et empêche également les tampons d’être endommagés par le jet excentrique de la machine (ce qui pourrait réduire la durée de vie des tampons).
- Déroulez la séquence de polissage décrite ci-dessus. Commencez par étaler le produit de polissage, puis travaillez-le à des pressions plus élevées : continuez à ajuster la vitesse/puissance de la machine pour vous assurer que le tampon tourne à une vitesse « optique » de un à deux tours par seconde. Veillez à ce que le taux de passage (le mouvement de la machine) soit lent et régulier – ne vous précipitez pas dans la séquence (ce n’est pas une course de vitesse), ce qui irait à l’encontre du but recherché, car la coupe du panneau serait moindre.
- Une fois la séquence terminée, arrêtez la machine sur le panneau (là encore, il s’agit d’éviter de solliciter indûment le tampon de polissage et de minimiser les éclaboussures). Enlevez les résidus à l’aide d’un chiffon microfibre doux et plié, puis inspectez le panneau avec une lampe d’inspection. S’il est évident qu’une correction supplémentaire est nécessaire, procédez à d’autres réglages (peut-être en changeant le pad ou le produit de polissage pour ajuster la coupe). Nettoyez le tampon si nécessaire, avant de continuer avec la même combinaison tampon/polissage ; les tampons perdent de la coupe lorsqu’ils sont obstrués par des résidus de polissage/peinture (un couteau émoussé ou une buse d’air peut fonctionner si vous n’avez pas accès à une brosse de pad appropriée).
Si vous avez l’impression que la peinture a été entièrement corrigée, essuyer le panneau avec une microfibre et un cleaner pour mesurer la véritable correction à l’aide d’un éclairage de contrôle.